汽车之家老款d22四驱皮卡和帕拉丁后弹簧一样吗
汽车之家老款D22四驱皮卡和帕拉丁的后弹簧不完全相同 ，二者在设计用途 、结构参数及适配场景上存在差异 。车型定位与底盘设计差异 D22四驱皮卡：作为日产经典皮卡车型 ，定位偏向载货实用性，后悬挂采用钢板弹簧（部分版本虽有螺旋弹簧 ，但整体设计以承重为核心） ，弹簧刚度较高，以应对重载需求 。
装载空间也是日产帕拉丁的附加优势 ，其原本就是由日产D22皮卡底盘改造过来的产物 ，加上后钢板桥悬挂的布局，也使得帕拉丁实用性有很大程度的保留。把帕拉丁的后排放倒 ，就能拥有一个堪比小货斗的储物空间 ，一般的大件物品不在话下，装载能力要比一般的SUV车型都要更出色 。
首先就是它的外观设计了，从帕拉索实车图片中就能看出与现款锐骐6皮卡车型基本一致 ，其最大的变化还是在于货厢采用了SUV式的封闭高顶货厢 ，让整个货厢的实用性大大增强，关注汽车市场的朋友应该对皮卡的乘用车型不会陌生 ，例如：帕拉丁和日产D22就是一个很好的例子 。
奥丁其实就是悬挂东风标的帕拉丁改型 ，还是在皮卡底子上做的SUV车型——是的，那时候郑州日产就开始用SUV的定义了——采用非承载式车身 ，后悬挂还是螺旋弹簧结构 ，稍微不同的是帕拉丁的钢板弹簧更偏向于城市舒适性。
003年，郑州日产正式推出帕拉丁 ，这是在美版的埃斯特拉的基础上 ，经过国产化改进，推出的一款硬派越野车 。关于硬派越野车这一点 ，你看看老帕拉丁的底盘结构就能看出来——前桥扭杆式的弹簧 ，后桥钢板弹簧 。虽然悬挂行程不是很大，但是抗冲击的性能相当稳妥。
停产多年又复活,帕拉丁,并没有成为消费者的心头好
1 、停产多年又复活的帕拉丁，并未成为消费者的心头好 ，主要原因如下：市场表现欠佳：新款帕拉丁于2023年8月上市 ，但首次交付新车是在2024年2月份，单月销量为673台 ，3月销量231台 ，4月销量276台，今年1-4月累计销量1180台 。
2、二战后 ，户外运动在法国日渐兴起 ，帕拉丁凭借其坚实耐用的品质成为了户外消费者的心头好 。同时，在学生群体中 ，帕拉丁也因其自由不羁的理念而备受追捧 ，并见证了由法国年轻人而起的群众运动“五月风暴”。经此一役，帕拉丁成为了自由不羁的代名词 、先锋潮流的符号。
个个都是改装好手,10万预算能拿下这5台硬派越野车
1 、帕杰罗就是三菱的一个越野图腾 ，旗下的V73就是经典中的经典 ，由于它上市年头比笔者还长远，目前V73二手车普遍售价都在7-8万元左右，还挺难找的 。实在找不到的话 ，长丰猎豹黑金刚也可以作为选择 ，跟帕杰罗V33几乎相同的非承载车身结构，真的是玩车玩残了也不心疼 ，不过呢就是年审比较麻烦 。
2、0万预算想买看起来高档的越野车 ，推荐考虑国产硬派SUV或二手合资车型，通过设计感和品牌溢价提升档次感。国产硬派SUV推荐 哈弗大狗：方盒子造型+复古圆灯设计 ，视觉冲击力强 ，10万内能选中配车型，内饰用料扎实 。
3 、三菱帕杰罗 三菱帕杰罗也许多越野爱好者心中的图腾 。而V73更是可以称之为经典之作。目前V73的普遍售价都在7-8万元左右 。虽然帕杰罗采用了承载式车身 ，但凭借着超选四驱的加持 ，越野能力并不算差 。丰田普拉多 普拉多的保值率有点变态，10万元的预算只能买到一台2004年左右的车型。
若拿烟灰缸数论英雄,你必定是王者——帕拉丁
1 、对于帕拉丁 ，我还有一个不解的地方 ，普通一辆车就一个烟灰缸，这个帕拉丁全车自带竟然有四个烟灰缸，如果汽车界能拿烟灰缸数量来论英雄的话 ，那帕拉丁绝对是王者 。如果车友们还知道比它更多的欢迎打在评论区 ，让我也长长见识 。
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评论列表（4条）
我是乱想启航的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【新款帕拉丁汽车之家,新款帕拉丁叫什么名字】》能对你有所帮助！
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