锐志的5GR-FE和3GR-FE有什么不同?
GR是5排量的 ，3GR是0排量的 ，2GR是5排量的。5GR和3GR，缸径相同，只有冲程不同 ，因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR ，这也就是锐志5改0的原因 。2GR缸径要大得多，是真正高性能发动机 。2GR-FE发动机 ，装配在汉兰达5车型上 ，雷克萨斯ES350上，还有日本原厂的锐志5上。
在动力表现上 ，5GR-FE的马力为197马力 ，而3GR-FE的输出功率则更高，达到了231马力。这些具体的参数差异 ，使得它们在高转速运行时展现出截然不同的特性 。特别地 ，5GR-FE的设计更倾向于在高转速下发挥其优势 。
锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机 ，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i（丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时 ，但不能调节气门升程。
对油品要求较高 。排量限制 作为3GR-FE的缩缸版本，排量减小可能影响部分用户对“大排量 ”声浪或线性加速的期待 。总结5GR发动机适合追求自然吸气线性动力、兼顾燃油经济性的用户，尤其在高速场景下表现亮眼 ，但需权衡其维护成本和低转速特性。铝合金轻量化设计和先进技术使其在同类V6中仍具竞争力 。
锐志2(5s油耗丰田锐志25排量百公里多少油)
丰田锐志5排量（25S）的百公里油耗大约在10-16L之间 ，具体油耗受多种因素影响，以下是对丰田锐志5排量油耗的详细分析：官方油耗：综合工况油耗：00L/100km 。市区油耗：160L/100km ，由于市区路况复杂 ，红绿灯多，车辆启停频繁 ，因此油耗相对较高。
丰田锐志5L（包括5V）的真实油耗大约为百公里10L左右 。以下是关于丰田锐志5L油耗的详细解官方与实测油耗 工信部油耗：丰田锐志5V工信部给出的百公里综合油耗为9L 。实测油耗：经过实际测试 ，丰田锐志5L（包括5V）的百公里平均油耗大约为10L。
丰田锐志5v的百公里油耗为10升 。扩展相关资料如下：锐志是丰田旗下的一款中型后驱轿车，这款车一共使用了两款发动机 ，一款是5升自然吸气发动机 ，另一款是0升自然吸气发动机，锐志的长宽高分别是4750毫米 ，1795毫米 ，1450毫米，轴距为2850毫米 。
对于丰田锐志5v车型，工信部给出的综合油耗数据为8-1L/100km。然而 ，实际驾驶过程中 ，每位车主的油耗可能会有所不同，这主要受到驾驶习惯和车况的影响。在影响油耗的众多因素中 ，先进的汽车技术无疑扮演着关键角色 。车辆的质量 、外形设计以及发动机的热效率 ，都会直接影响汽车的油耗表现 。
丰田锐志5v的百公里油耗在8L-5L之间。这一数据可能会受到多种因素的影响，包括驾驶习惯 、路况、车辆保养状况等 。为了降低油耗 ，车主可以采取以下措施：合理使用动力：通过优化车辆的动力使用 ，如避免急加速和提前松油门，可以有效降低油耗 。
丰田锐志5v的百公里油耗介于8L至5L之间 ，展现出其卓越的燃油经济性。丰田锐志 ，作为一款源自日本丰田MARKX的中国制造车型，自2005年10月在天津一汽丰田二厂投产以来 ，与皇冠共享底盘 ，并搭载了与皇冠相同的六速手自一体变速箱 。
丰田锐志跑一百公里耗油多少升而凯美瑞呢?
具体来看，使用0升发动机的凯美瑞，在城市综合路况下的油耗大约是6升/百公里 ，有时也会达到10升/百公里 ，这主要取决于路况 。而使用4升发动机的凯美瑞，其城市综合油耗则大约为8升/百公里。相比之下 ，锐志5升排量车型的城市综合油耗为2升/百公里 ，这比凯美瑞的油耗略高 。
根据车主的实际反馈，锐志5的油耗通常在8-10升/百公里之间 ，而凯美瑞5的油耗则略低一些 ，大约在7-9升/百公里之间 。这一差异并不显著，且受到多种因素的影响。综上所述 ，锐志5和凯美瑞5在油耗上确实存在一些差异 ，但差异并不显著 。
凯美瑞油耗更低：凯美瑞以其经济实用的特性著称，综合油耗大致在0至0升/百公里之间 。这得益于其先进的发动机技术和轻量化设计 ，使得凯美瑞在保证动力性能的同时 ，实现了油耗的显著降低。锐志油耗相对较高：作为一款运动型轿车，锐志在追求动力与驾驶乐趣的同时，油耗方面自然有所牺牲。
凯美瑞0L综合油耗约8 - 9L/100km ，锐志5L约10 - 11L/100km ，前者燃油经济性更好 。
本人公司里用车凯美瑞0class，大概7毛一公里 。私家车是锐志5尚锐 ，大概9毛5一公里…都是我一个人开的 ，基本能说明油耗问题。
也就是说平均起来车辆每跑100公里需要16升的燃料 。2，锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称 ，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘 ，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器 。
锐志有没有3.0的
1 、锐志有0。锐志有两种排量，一种是5排量 ，一种是0排量 。锐志在中国服役十二年 ，期间锐志只更新过两次 。第一代车辆周期为2005-2010年。第二代车型于2010年9月开始生产，并停止生产 。第二代车型与海外丰田MarkX同步 。2013款的改款属于中期改款 ，但是在设计上做了改动 ，让它看起来更运动。没有大的变化 。
2 、锐志的发动机代号分别是5GR、3GR，该车搭载了两款发动机，分别是5L自然吸气发动机 ，最大功率为142kw ，最大扭矩为236nm；0L自然吸气发动机，最大功率为167kw ，最大扭矩为293nm ，在传动系统方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱 。
3 、用5的锐志改0的 ，需要换活塞 ，连杆，曲轴 ，如果不刷ECU ，动力也会有增强，不是很明显 ，毕竟是5的程序 ，如果刷0的ECU就不一样了，就是0了。
4 、动力足够：5升的锐志在动力上已经能够满足大部分日常驾驶需求，包括城市通勤和高速公路行驶。虽然0升版本在动力上有所提升 ，但这种提升在日常驾驶中可能并不特别明显 。油耗差异：0升版本的油耗相较于5升版本会有显著增加 。
5、锐志在中国服役的12年时间里 ，共有两代车型。第一代锐志的特点： 动力方面：搭载5升和0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱 。其中 ，5升发动机最大功率145KW ，最大马力197PS，最大扭矩242N·m；0升发动机最大功率170KW ，最大马力231PS 。
6 、比如 ，老款0升锐志和雷克萨斯的发动机调校完全相同，均达到231马力 ，需要97号汽油。然而 ，为了适应93号汽油的市场，新款锐志将参数调低至227马力 。需要注意的是 ，价格差距并不是由发动机单一因素决定的 ，用料 、做工、配置以及品牌也非常重要 。
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